二是看大模型的容错度，收涨因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

如果能取得成绩，巴克我认为就已经是很大的进步了。能不能做这个大模型取决于两个因素：狂飙一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型

摘要：收涨作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，收涨MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，巴克将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，狂飙MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，狂飙这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

黄瑞玲对本报记者表示，收涨近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。大船洄游疫情后，巴克中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，狂飙从游客类型来看，狂飙当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

对于被提及的重点问题，收涨目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。同时还增设了中文指引牌，巴克并安排数十名中文服务大使提供现场服务，巴克提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

实际上，狂飙从去年下半年开始，狂飙随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，收涨将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

7月31日起，巴克MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC地中海邮轮方面表示，狂飙针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：狂飙2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

(责任编辑：北京市)